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顺丰靠什么成为快递巨头
更新时间:2018-12-09 19:51:25 字号:T|T
在国内,民营快递大多给人以价格便宜、递送却不太让人放心的印象,但有一家叫顺丰速运的民营快递,却以快人一步的时效和价高一筹的服务,走

在国内,民营快递大多给人以价格便宜、递送却不太让人放心的印象,但有一家叫“顺丰速运”的民营快递,却以“快人一步”的时效和“价高一筹”的服务,走出了一条完全不同的道路。目前年销售额已经突破了百亿元,成为可以与中国邮政EMS抗衡的民营快递巨头。
从一开始,“低价”就不是顺丰速运的经营之道,公司有非常明确的市场细分和产品定位:主要做文件和小件业务,其中尤以商业信函等高附加值的快件业务为主。
当然,告别低价的背后也需要各种系统和制度的支撑,与其他民营快递不同,顺丰速运拥有自己的飞机,而且实行直营,这是保证其服务质量和核心竞争力的重要因素。
直营管理下的时效考核
与申通、圆通等江浙民营快递巨头相比,顺丰速运的价格******可以称得上“昂贵”。以1公斤重的包裹为例,从北京送到上海,顺丰速运的价格是22元,圆通快递只要10元,顺丰速运的起步价格,高出同行价格1倍多。
不过,还是有很多客户尤其是企业客户愿意选择顺丰速运,因为它的确快而可靠。如果你在当天下午4点寄出包裹的话,基本第二天下午就可以收到顺丰速运发送的“货已签收”短信。而如果选择其他快递公司,则需要三到四天,包裹到没到还需要自己打电话向对方确认。
当然,要做到“快而准”,并不是一件容易的事。对此顺丰速运的一位管理人员告诉《******财经日报》,顺丰速运与其他快递公司的差异,主要是由直营管理模式和管理制度规范的不同带来的。
在创业之初,顺丰速运和所有民营快递企业一样,为节约投资成本,加快网络扩张速度,新建的快递网点多数采用合作或代理的方式,这种形式和加盟类似,分公司归当地加盟商所有。不过,到2002年,顺丰速运***终将全部的经营网点股权收回,确立了直营模式,并在深圳设立了总部。
直营模式确立后,对各地网络的管理自然也会更加得心应手,顺丰速运负责递送的员工也开始按月进行绩效考核,表现与收入形成了直接的激励关系。同时,直营模式也为公司建立起贯穿整个快件流转环节的信息监控系统,对各环节的运转时效进行准确的控制提供了基础。
据记者了解,从2010年开始,顺丰速运就研发出包含对快件跟踪、时效预警、路由规划等系统全部环节监控的“时效管理系统”,从客户呼叫开始,系统就启动了跟踪流程,递送员要严格执行收1(1小时内收件)派2(2小时内派送签收)的时效要求,超时派件将直接影响当月的业绩考核。
用自己的飞机送快递
而在内部强化管理规范的同时,敢于成为国内******家使用全货运专机的民营快递企业,也是实现顺丰速运的递送可以“快而准”的重要保证。
2003年初,借助航空运价大跌之际,顺丰速运与扬子江快运签下合同,开始包租全货机夜航进行快件运输,从而实现了快件的次晨送达或次日送达,比如从深圳到北京所需的时间就缩短到1天以内,快件的破损率和遗失率也大大降低。那个时候,大多数快递公司还在依靠货车送快递。
 
 
当然,用飞机运快件的成本与用货车运输相比显然不菲,不过,在2003年之后,顺丰速运的货量增长迅速,每年增速都在50%左右,迅速增长的货量形成的规模优势,也抵消了包机增加的成本。
2007年,随着越来越多的快递公司开始尝试租用飞机腹舱送快递,仅仅通过包租全货机已经不能满足顺丰速运业务的发展需求,公司又抢先一步,开始着手筹建自有货运航空公司——顺丰航空有限公司,并于2009年12月31日实现了首航。
如今,顺丰航空拥有以B757和B737机型为主的全货机机队,截至今年1月,公司已经拥有了11架自有全货机,即便在去年全球航空货运公司普遍陷入亏损之际,有货源优势的顺丰航空,依然觉得自己的货机不够用。